La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) conformó el Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía del Paraná, que se encargará de seguir la gestión del dragado y el mantenimiento de este canal clave para las exportaciones argentinas.
La concesión, adjudicada por licitación internacional por 25 años al consorcio Vía Navegable Argentina, integrado por la belga Jan De Nul (60%) y la argentina Servimagnus (40%), comenzó a operar en septiembre con una rebaja del 13,5% en el peaje, que pasó de 4,30 a 3,80 dólares por tonelada.
La gran novedad es la incorporación formal de Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) en representación de los productores. También integrarán el Consejo la Cámara de la Industria Aceitera (CIARA), la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Bolsa de Comercio de Rosario y la Unión Industrial Argentina. Hasta ahora, las discusiones sobre dragado y tarifas quedaban en manos del Gobierno, las concesionarias y los operadores portuarios, por lo que la participación del agro responde a un reclamo histórico de las provincias productoras.
Además forman parte del organismo las provincias con acceso a los ríos Paraguay y Paraná —Santa Fe, Entre Ríos, Misiones, Corrientes, Formosa y Buenos Aires—, el sindicato del personal de dragado, la Prefectura Naval, la cámara de prácticos y el Servicio de Hidrografía Naval.
Por la Hidrovía circula más del 80% de las exportaciones agroindustriales del país, incluidos granos, harinas, aceites y productos de las economías regionales. Como el costo del transporte fluvial impacta directamente en el precio que recibe el productor, el control del dragado, el balizamiento y la transparencia en las tarifas resultan clave para la rentabilidad.
Desde CRA destacaron que su participación les permitirá seguir de cerca el cumplimiento de las obras, el mantenimiento de la profundidad en los pasos críticos y las condiciones de navegación hacia los puertos del Gran Rosario. Las bajantes históricas del Paraná de los últimos años, que obligaron a reducir la carga de los buques, mostraron la importancia de contar con una gestión previsible de la vía navegable.
