Las pick-ups medianas sumaron 66.923 patentamientos entre enero y septiembre de 2026, según el registro automotor: casi tres de cada cuatro de las 89.899 camionetas 0 km vendidas en el período. Hace un año eran siete de cada diez, por lo que el segmento ganó peso dentro del mercado.
Las tres de siempre siguen arriba: la Toyota Hilux, con 23.469 unidades; la Ford Ranger, con 16.088, y la Volkswagen Amarok, con 12.646. Pero el movimiento del año está más abajo en la tabla, donde aparecen modelos nuevos y otros que crecen en un mercado que se achicó.
La Chevrolet S10 es la cuarta del segmento y la única de las grandes que patenta más que hace un año: 4517 unidades, un 12% más. La Fiat Titano pasó de 564 a 3634, y la RAM Dakota, que hace un año no se vendía, ya suma 2327. Detrás aparecen dos pick-ups chinas: la BYD Shark, híbrida enchufable, con 550 unidades desde abril, y la Foton Tunland, que pasó de 84 a 421. También crece la Mitsubishi L200, con 190.
En cuanto a precios, según la guía de la Cámara del Comercio Automotor de octubre, la doble cabina de entrada más accesible es la Nissan Frontier, desde $48,3 millones, casi a la par de la Ford Ranger ($48,4 millones) y la Toyota Hilux ($49,3 millones). La Titano y la Amarok arrancan en $52,4 millones; la S10, en $58,5 millones, y la Dakota, que solo figura con caja automática y tracción integral, en $77,8 millones. La BYD Shark cuesta US$59.990. En la punta de cada gama, la Ranger Raptor llega a $117,8 millones, la Amarok V6 a $93,9 millones y la Hilux GR-Sport a $89,3 millones.
Siete de cada diez de estas camionetas quedan a nombre de particulares y el resto, de empresas. En los modelos más nuevos la proporción de particulares es mayor: ocho de cada diez en la Titano, la Dakota y la Frontier, contra algo más de seis de cada diez en la Hilux. La edad promedio de los compradores es de 50 años; los de la S10 son los mayores, con 53.
